SACD 52-50吊装斜楔机构

在大中型汽车冲模的设计中，往往要借助斜楔机构来完成具有空间立体曲面的汽车覆盖件不同方向的冲孔、翻边、修边、等工序，从而达到简化工序，降低成本，提高工效的目的。但由于斜楔机构中滑块导向结构形式的不同，以致其适用对象、导向定位精度、使用寿命等亦不相同。

沧州登高模具标准件有限公司生产的斜楔机构中。它与滑座、斜楔的配合运动，可改变压力机传递力的运动方向以符合模具工作零件的冲压方向，且在工作中做往复运动。因此，要求其既要有良好的导向，又要有定位。作为标准化、系列化的斜楔机构如正装斜楔机构，充分考虑顾客的不同需求，从结构的性，以及生产制造的工艺性、经济性等方面进行综合分析，以期达到性能优异、稳定、经济适用的目标。滑块导向结构形式虽有多种，但主要应考虑导向定位精度和制造工艺性。通常滑块与导向件如导板、滑座之间采用H7/g6的配合，一般配合间隙取0.01一0.07mm。当滑块与斜楔接合面仅用平面导向时，由于其不具有定心性，滑块与导向件间的间隙应取小值；当结合面采用V型导向副时，因具有良好的定心性，故滑块间隙可区大值，以利于装配、节省调整时间。