SKC 150-40-0正装斜楔机构

沧州登高模具标准件有限公司生产的SKC 150-40-0正装SKC 150-40-0正装斜楔机构标准斜楔安装在压料板上的侧冲孔结构，采用此结构压料板不用开大范围避让，周圈是完整的加强筋，使得整体强度，并且有导板、导柱做导向机构，冲孔精度。为了零件的品质，侧冲孔的精度，要求安装斜楔驱动块的压料板的导向精度较高，这就需要对压料板的导滑机构进行调整，采用自润滑导板加导柱的形式，来斜楔工作的精度。

斜楔传动机构简称为斜器、SKC 150-40-0正装斜楔机构或侧冲器。它是实现动力传递和运动方向转换的重要部件，其结构主要是由斜楔和滑块组成。斜楔与滑块的合理组合，可变垂直运动为水平运动、倾斜运动甚至逆向运动，使安装在滑块上的凸模(凹模)完成不同方向上的冲压工序，从而扩大了模具的使用功能。它不仅适用于侧面冲孔、翻边、修边，也适用于侧面成形、压窝或用于压料、顶件或力系平衡等。由于汽车覆盖件多为空间立体曲面，因此在汽车冲模中大量采用斜楔机构，尤其是在覆盖件侧面冲孔、翻边、修边模具中广泛采用斜楔机构。这类模具通常叫做斜楔模。

SKC 150-40-0正装斜楔机构从结构型式上分为平动式(水平式或卧式)、倾斜式、吊装式、逆动式、箱体式等5种类型共78种规格；从滑块导向结构特点上又分为导杆型和导板型；箱体式分为基本型和万向型。

由于SKC 150-40-0正装斜楔机构的主要零件均为受力元件，因此在设计选型、安装调试、生产使用和维修保养时，应注意以下事项：

1.实际工作载荷(冲裁力)不能超过标准规定的额定载荷。

2.斜楔行程不能超过标准规定的大行程，也就是说，不能超过装置的闭合高度，否则将有可能造成SKC 150-40-0正装斜楔机构的损坏。

3.凸模(或凹模)的安装应选择在标准规定的安装尺寸范围内，并尽可能靠近位置，以免造成偏载，影响使用寿命。

4.当模具库存不用时，要及时清洁斜楔与滑块填充固体润滑剂的表面，并用棉纱涂以少量黄油，以脂挥发，降低含油率，影响自润滑效果和使用寿命。

5.当需要对装置进行分解和再装配时，应防止零件表面擦伤、碰伤并防止铁屑、灰尘等杂物混入。滑动偶件间要及时涂润滑油脂，非工作表面涂防锈油脂。

6.冲孔凸模悬臂不宜过长，建议选用快换结构标准件(如球锁式、键锁式凸模等)，以便于易损件的换。